10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。
当天下午，威马汽车在官方微博发布了一份《告知函》，这也被视为申请破产重整之后，威马汽车的官方回应：
“经威马汽车科技集团申请，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。”
在《告知函》中，威马汽车方面表示，通过预重整程序，公司将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。同时，威马汽车还将引入全球范围的战略投资人。
累计融资规模超350亿
实际上，陷入重整不仅仅是威马汽车，其子公司也有同样的处境。早在9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽车有限公司（威马汽车科技集团有限公司的全资子公司，以下简称星晖新能源）启动重整程序，并指定了律师事务所对于星晖新能源进行审计和资产评估。
眼下，威马汽车的处境并不乐观。企查查信息显示，威马汽车科技集团有限公司近日新增一则股权冻结信息。国家企业信用信息公示系统显示，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元人民币，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。除此之外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。
在《公告函》中，威马汽车方面也谈到了如今陷入困境的原因：“近年来，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马陷入了经营困境。”
但从公开数据来看，作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。
不过，威马汽车仍未放弃自救。
早在9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（以下简称威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。一位威马汽车工作人员告诉《每日经济新闻》记者，威马汽车和开心汽车的并购事宜也在推进之中，很快就会有进一步的消息。
值得注意的是，威马汽车创始人沈晖的微博一直在保持更新频率。在10月9日，其也更新了一条关于杭州亚运会的微博，IP显示地址为北京。但上述威马汽车工作人员向记者透露，沈晖近期并不在国内，而是一直在海外以寻求新的支持，包括威马汽车产品的出海、寻求新的战略投资人等。
按照威马汽车方面的说法，通过这次预重整，公司将通过调整企业战略，解决财务债务问题。同时，威马汽车预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现“重生”。但目前的新能源市场已经十分内卷，各家企业且早已经进入到提升销量规模、甚至部分企业已经进入到谋求盈利的阶段，目前还处在生死线上挣扎的威马汽车将迎来更大的挑战。
创始人曾称：会成为造车新势力TOP3之一
公开资料显示，成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新势力之一，威马汽车与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。
2020年初，创始人沈晖称：“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。
威马曾与蔚来、小鹏齐名，一度处于造车新势力第一梯队。2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2019年，威马都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新势力车企中仍排名第四。但在随后的两年时间里，威马逐渐“失速”。
自2022年下半年开始，威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。
今年9月，有已经离职的威马汽车员工告诉《每日经济新闻》记者：“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”从上述员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部已经无人办公，遍地都是办公垃圾。
据财联社报道，有接近威马的业内人士表示，威马汽车创始人沈晖本人已不在国内。这一说法，也得到了另一知情人士的证实。
9月10日，威马创始人沈晖在微博回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。
今年1月12日，沈晖在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去，像牲口一样的活下去”，以此来形容威马汽车的困境。
华人网小敏编辑报道
