近日，有多家泰媒报道称，由于旅游需求不足，中国10家航空公司取消了12月和1月从中国飞往泰国的航班。泰国民航局局长素提蓬在11月27日就此事发表声明，强调取消航班和取消航班时刻表是两个不同的概念。
根据素提蓬局长的解释，中国10家航空公司所取消的是航班时刻表，这在航空业中是一种常见现象。原先运营这些航班的航空公司会提出请求，以维护其进港航班时刻的权益。然而，但当前的情况是，中国游客的增长并不如预期。
另一方面，中国经济的复苏也未达到先前的预期。在新冠肺炎疫情期间，航班停飞导致全球争夺飞机维修中心服务，同时航空人才短缺。在市场未按预期增长的情况下，航空公司也会要求退回航班时刻。
对所有航空公司而言，取消航班时刻是正常的运营现象。在2023年12月至2024年1月期间，原先中国航空公司计划执飞超过21,923趟航班，实际确认执飞的为13,278趟航班，退回了约39%的航班时刻，即约8,000趟航班。
素提蓬局长指出，取消时段的航班是指尚未起飞的航班，这也是在正式宣布销售之前取消的航班时刻表。按照国际航空运输协会（IATA）的规定，如果需要取消航班时刻，必须至少提前7天在航班确认前提出，否则将被视为打算飞行。如果最终未飞行，将会被民航局取消航权。
泰国机场公共有限公司总监吉拉迪提到，免签政策实施后赴泰的外国游客数量情况。中国大陆旅客日均数量为16,800人次，较实施前增加了27.3%；哈萨克族平均每天560人，增长了143.5%；印度人平均每天6000人，增长了17.6%；中国台湾平均每天4500人，增长了18.4%。
另外，在对2023财年泰国机场公共有限公司旗下六个机场（2022年10月至2023年9月）的旅客量按国籍划分的调查中发现，与其他国籍相比，中国旅客数量依然居首，达到533万人次。其次是印度游客，人数为326万人次，紧随其后的是韩国游客，为307万人次，马来西亚游客为221万人次，俄罗斯游客为220万人次。
于此同时，泰国国家旅游局局长塔佩妮也对此事进行了澄清。她指出，所谓中国航空公司取消航班实际上是航司退回航班时刻表，而非真正取消赴泰航班。这只是返还根据飞行季节预留的航班时刻。目前，中国航空公司仍然正常运营赴泰航班，并没有影响进港航班数量。
华人网阿肆编辑报道
