不久前发生了一件令美国非常糟心的事情，被戏称为“拖鞋军”的也门胡塞武装，发射的导弹突破了美军的防御，打中了一艘美国货船。毫无疑问，即使美军联合盟友在红海附近派出重兵，甚至主动空袭胡塞武装，也没法百分之百做到保护自己人的安全。在这个背景下，美国国内的一些人才发现，中国精心布局了这么多年，防的就是今天。
【遭到也门胡塞武装袭击的船只】
美国《外交政策》杂志网站近日刊载了一篇文章，题为《红海危机证明中国处于领先地位》。文章称，过去2个月，胡塞武装在曼德海峡附近频频发起袭击，严重威胁了这条国际航道的安全，这导致世界上最大的几家航运公司不得不暂停通过苏伊士运河、改道航线。而在美国及其盟友对也门境内发起打击后，局势不仅没有好转，反而继续升级，更多的船只选择撤走。在这一背景下，亚欧大陆上的陆路交通运输网络等更多路线，重要性就在持续提升。
文章毫不避讳地指出，中国在这一领域早有先见之明，并且已经布局多年。在去年10月份的时候，130多个国家的领导人和代表齐聚北京，举行了第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。这件事情招致了许多西方国家领导人的不安和不满，因为西方认为，中国正在将自己置于全球贸易网络中心，这可能会破坏“西方主导的国际秩序”。然而不得不承认的是，“一带一路”倡议确实是干实事的。
【美国《外交政策》杂志网站的文章】
《外交政策》认为，“一带一路”倡议其实符合几乎所有国家为了自身利益所应该做的事情，尤其是尽可能寻找更多出路，以满足自身的供应需求。这个做法一方面能够带来很大的抗风险能力，以应对那些预料之外的情况，同时也能进一步强化各国之间的联系。而在此次红海局势升级之前，其实已经有另一个典型的例子。在2021年的时候，一艘大型货船搁浅在苏伊士运河，造成了全球航运数周的紧张以及不小的经济损失。
文章认为，海上咽喉要道很容易被扼住，近些年有相当多的例子证明了这一点，包括胡塞武装在红海的行动、俄乌冲突造成的黑海粮食出口困难、以及马六甲海峡面临的隐患等。一些情况是始料未及的，但所造成的影响确实巨大，全球范围内的那些大型经济体应该考虑到这点。
【文章认为，海上咽喉要道很容易被扼住】
作者认为，虽然货船们大可以选择绕远路去避开局势动荡的区域，但时间以及成本的增加是必然的。相对来说，中国则选择了一条更加聪明的道路，那就是走亚欧大陆上的陆路运输通道。在2021年苏伊士运河因大船搁浅而被堵塞之际，跨欧亚铁路货运量却在翻倍，而且这种运输方式既靠谱，又准时。中方数据显示，中欧班列在2023年共开行1.7万列，同比增长6%；发送了190万标箱，同比增长18%。
文章认为，在全球局势动荡、各种意外情况层出不穷的背景下，中国另辟蹊径的做法，其实是一种“预防性措施”，如今恰恰就派上了用场，而美国等西方国家却缺少在这方面的布局。虽然在去年的G20峰会上，西方和印度想另起炉灶，声称要耗资200亿美元打造一条新的运输路线，但这最多只是一个地方性的倡议。事实上，西方这种项目往往是雷声大雨点小，提出来的时候都说要对标中国的“一带一路”倡议，结果往往是不了了之，欧盟的“全球门户”计划就是另一个例子。
【在去年的G20峰会上，西方和印度想另起炉灶】
作为认为，如今的许多西方官员，也不得不承认中国在这一方面已经处在领先地位，西方已经落后了。不过文章还是认为，西方只是晚了一步，而不是彻底失去游戏资格，西方依旧可以通过更多的投资来对抗中国，保持自己的对国际秩序的“主导地位”。
我们都知道，西方媒体的嘴一向是比较硬的，当连他们都不得不承认中国在某些方面处在领先位置的时候，实际情况究竟是如何，答案就很清楚了。事实上，西方尤其是美国，如今在红海附近的确是进退两难。
大家都知道，美国无法满足胡塞武装在巴以冲突上的诉求，双方短时间内不可能靠对话解决问题，因此动手是必然的选项。但问题在于，光脚的不怕穿鞋的，穿拖鞋的也不怕穿皮鞋的，胡塞武装并不是想对抗美军，而是拿过往的西方货船开刀，这使得美军往往处于一个被动防御的状态。美军可以拦下无数发胡塞武装的导弹和无人机，但只要有一发突破了美军的防御击中商船，就意味着美军的护航说不上成功。而美国的主动攻击，看起来也收效甚微。
【美军航母出动战机打击胡塞武装】
然而，美国如今眼红中国的提早布局，其实本身就是一件没有意义的事情。说到底，美国不是中国，中国能干成的事情，美国不一定能干成。中国提出“一带一路”倡议，建设亚欧大陆上的交通线，是真的在为大局考虑，也是真的愿意出力。因此才有那么多的国家愿意加入进来，并且助中国一臂之力。同样的事情，美国愿意干吗？答案其实美国自己很清楚。既然学也学不来，美国也就只能老老实实地咽下自己此前行为带来的苦果。
（华人网亮仔整理报道）
