2月4日凌晨，“上海发布”公众号发布消息称，根据广大市民乘客的建议，市交通委决定，从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。记者当天上午实测发现，滴滴出行、高德地图、美团打车等平台已恢复浦东机场区域内的叫车服务。上午9点20分，滴滴出行叫车界面。从之前的“禁运”到恢复运营，这不是什么突破，而是回归一种普遍做法，恢复到应然状态。众所周知，这几年不仅网约车进机场、车站等交通枢纽已是通行做法，很多地方的机场、车站还专门针对网约车上客、候客的特点和需要，设置了网约车专用通道和停车点。也就是说，网约车作为公共交通的重要组成部分，它在社会各个层面早已被接纳，网约车能不能进机场、车站，本不该是一个再需要去讨论的事，更遑论是在春运这样的出行需求高峰期间。不可否认，在一些重要的交通枢纽和站场，网约车、巡游出租车共同运营，的确可能会增加一些管理成本，但即便存在管理难题，管理方需要做的是如何去协调、去针对性地解决问题，在秩序保障与乘客便利、网约车公平参与市场竞争之间找到一个最佳的平衡点，对网约车“一禁了之”从来就不应该是一个可选项。更何况，从这几年的普
