华为苹果争一哥，最后都输在了不能爆炸的功能上！
12月7日，支付宝与华为终端宣布合作，基于HarmonyOS NEXT启动支付宝鸿蒙原生应用开发，成为又一家启动鸿蒙原生应用开发的头部平台伙伴，鸿蒙生态布局进一步完善。“双方的合作将进一步满足用户在不同终端、不同场景下享受智慧生活服务的需求。同时，华为在支付宝小程序领域的数字化布局也有利于提升商家在两个生态中的经营效率。”支付宝事业群总裁倪行军在签约现场表示。蚂蚁集团董事长兼首席执行官井贤栋表示，“双方将以更开放的心态，在数字化服务等领域拓展合作，共建新生态，服务好国内用户和市场。”12月8日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文表示：华为不断和越来越多的合作伙伴一起努力，发展面向万物互联时代的鸿蒙生态。今天又迎来了重要里程碑，大家常用的支付宝也将全面启动鸿蒙原生应用开发了！支付宝将基于HarmonyOS NEXT版本开发应用，给消费者带来全场景的新体验。头部应用伙伴的加入，大力推动了鸿蒙生态进一步完善。欢迎更多有实力、有理想的伙伴加入我们，共建、共创、共享、共赢全新的鸿蒙生态！据悉，截至目前，Top 20移动互联网应用中已有近半数启动了鸿蒙原生应
11月29日，据路透社报道，华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。报道还称，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。此前也有分析师告诉界面新闻，一汽和东风汽车很有可能入股。理想汽车CEO李想评论认为，类似的成功案例是博世与上汽在1995年牵头组建的联合电子。东风和一汽随后均有入股。值得注意的是，华为此次成立新公司涉及的业务大致可以划分为应用技术和基础技术。拆分出来的主要业务即智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云及AR-HUD与智能车灯都是应用技术范畴，而更底层的芯片、光、软件算法等被华为牢牢掌握在自己手中。据界面新闻消息，AR-HUD业务偏底层研发的技术人员不属于车BU，自动驾驶计算平台的芯片业务归华为海思。对华为来说，拆分车BU不仅可以减轻财务负担，也可以与整车厂形成同盟、打消疑虑。而继续掌握底层研发技术和智选车业务，也能为未来发展留下更
11月28日，就在华为宣布汽车业务独立两天后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7及华为全场景发布会上首谈对于该业务独立的思考和进展。余承东透露称，华为车业务走向独立运营，也引入投资，长安率先合作了，“智选车的几个合作伙伴也收到了邀请”。值得注意的是，华为智选车模式的合作方目前包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。余承东进一步说：“我们欢迎我们的合作伙伴，以及像一汽等更有实力的车厂来参与一起共建，共同打造这种领先的极致智能汽车解决方案的产品。”余承东的这两句话信息量很大，表明华为正在邀请一汽，以及赛力斯、奇瑞、北汽和江淮这几家车企，参投华为独立运营的智能车业务，共建生态。就在两天前，11月26日晚间，长安汽车公告称，2023年11月25日，公司在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。根据双方协议，华为拟成立的这家新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-H
据华为官方消息，华为与长安汽车于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。《备忘录》提到，经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身IC
11 月 13 日消息，华为 Mate 60 Pro 系列手机搭载麒麟 9000S 回归后，引来了各方的拆解测试。日经新闻与市场研究公司 Fomalhaut Techno Solutions 合作，对华为 Mate 60 Pro 手机进行了拆解。最终发现，华为手机的国产率正变得越来越高，Mate 60 Pro 中的中国产零件价值占比达到了 47%，比三年前同价位的 Mate 40 Pro 高出了 18 个百分点。根据拆解，Fomalhaut 得出结论：华为 Mate 60 Pro 采用了由海思设计、中芯国际制造的芯片。Fomalhaut 首席执行官 Minatake Kashio 表示，中芯国际使用了美国出口法规限制未涵盖的旧设备进行制造，通过重复曝光并稍微改变基板的位置，哪怕是用较旧的设备也可以在硅晶圆上刻出相当于 7nm 制程的电路规模。Fomalhaut 估计 Mate 60 Pro 零部件总成本为 422 美元（IT之家备注：当前约 3081 元人民币），其中由中国制造的零部件价值约 198 美元，比 Mate 40 Pro 上涨约 90%。据称，国产份额提高的最大贡
据华为微信公众号消息，华为2023年奥林帕斯奖正式面向全球公开征集，今年共有两道技术难题，每道题奖励100万元，总计悬赏金额达200万元。在2023年奥林帕斯奖中，包含了2个奥林帕斯奖，5个奥林帕斯先锋奖，分别是针对个人和团队发布的奖项。华为公布的难题是“每bit极致性价比的存储技术”和“面向新兴业务的数据使能与韧性技术”。此次评选原则主要基于技术价值、商业价值。其中，技术价值包括，目标达成度、技术创新性、技术成熟度三方面；商业价值也包括三个方面：可应用性，成果具备转化和应用价值；可扩展性，成果具有较大的发展前景以及可扩展潜力；成果具备潜在的社会或经济效益。根据华为方面的介绍，“奥林帕斯奖”（OlympusMons Awards）由华为公司于2019年起设立，旨在牵引全球数据存储领域基础理论研究方向，突破关键技术难题，加速科研成果产业化，实现产学研合作共赢。奥林帕斯奖自设立以来，已吸引全球60+科研团队的超过180名学者参与，共评出3个奥林帕斯奖和9个奥林帕斯先锋奖。奥林帕斯奖已成为存储业界具有影响的专业奖项之一。据华为发布的三季报，华为2023年前三季度研发费用达1149.91亿元，
