根据公共工程与交通部（MPWT）近日发布的《电动汽车（EV）充电站路线图》，柬埔寨预计在2030年至2040年间将拥有超过100万辆电动两轮车和三轮车，在2035年至2042年间将拥有约10万辆电动汽车。根据这一设想，电动汽车的数量将从该部最近于2023年12月统计的1489辆大幅跃升，这明确要求为这些车辆建立包括充电站在内的快速支持系统。该部为2050年前的电动汽车设想了三种方案。方案一是最保守的估计，方案二是最有可能的方案，方案三是理想的方案。路线图说，所有三种情况都表明，在2030年至2040年期间，柬埔寨的两轮和三轮电动汽车数量将超过100万辆，到2050年将达到210万至730万辆。鉴于柬埔寨的汽车保有量仍在大幅增长，实现汽车电气化的机会显而易见。根据预测，柬埔寨将在2035年至2042年间拥有超过10万辆电动汽车，到2050年将达到30万至100多万辆。因此，到2040年，电动汽车的用电量将占柬埔寨全国用电量的0.7%至2.8%，其中一半预计将来自电动汽车。在柬埔寨，使用电动汽车可为用户平均每年减少133美元的燃料支出（电动摩托车）和1069美元的燃料支出（电动汽车）。到2
据法新社、路透社等多家外媒12月1日报道，美国政府当天发布关于电动汽车税收减免的拟议新规则，对何种电动汽车有资格享受税收减免待遇进行说明，并对电动汽车生产商从中国或其他竞争对手国家采购电池材料作出限制。报道声称，根据美国财政部等部门周五（12月1日）发布的拟议指南，为加强美国供应链的安全，从2024年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件，并且从 2025 年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由 FEOC提取、加工或回收的关键矿物。报道宣称，新规则旨在落实美国《通胀削减法案》中的相关要求。法案对FEOC的定义包括由中国、俄罗斯或伊朗等国拥有或受其管辖的所有公司。如果一家公司在上述国家注册成立，或者相关国家所有权达到25%的门槛，则该公司可能会被视为FEOC。法新社称，发布上述指南之际，华盛顿正在努力减少其电动汽车行业对中国的依赖。据美国“政治新闻网”欧洲版12月1日报道，该媒体认为，美国政府这一最新“打压中国”的行为可能会使拜登自身发展电动汽车行业的野心面临风险，因为新规可能会使有资格获得税收减免的电动汽车数量减少，减缓美国
