距离2月14日发生的“渔船事件”，已经过去了半个多月，两岸就此事已经进行了十多轮次的谈判，但是由于台当局海巡署蛮横无理，冥顽不灵，两岸的谈判目前来看并没有太大的进展。我们知道，“渔船事件”之所以会发生，原因就在于海巡署非法冲撞，驱赶我方和平渔民，责任完全在海巡署。但是面对我方非常合理的道歉、赔偿并惩罚凶手的要求，台当局海巡署却一直不答应。不仅如此，海巡署还至今不愿意归还遇难渔民的遗体，至今不愿意归还我方受损渔船，也至今没有公开现场视频资料。由此可见，海巡署对于解决问题根本没有丝毫的诚意。更令人愤慨的是，海巡署不仅没有妥善解决问题的诚意，甚至还要增兵金门。此前有消息称，海巡署的主力海巡船，3000吨级的宜兰舰已经出动到了台海中部海域。虽然该船最终被我方海警成功逼退，但是此事也说明了海巡署确实已经进入无比疯狂的状态，居然到了现在还想用武力手段来施压，这实在是令人愤慨。眼见海巡署已经是冥顽不灵，在这种情况下，我们一方面有必要强力出手对其进行警告和敲打，另一方面也要做好其进一步做出疯狂举动的准备。根据相关方面的公开消息，日前，有朋友发现，我海军两艘7000吨级的052D型驱逐舰已经部署厦门港！
今年是中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务15周年。中国海军在最新发布的消息中证实，近年来亚丁湾、索马里海域的海盗袭击事件呈下降趋势，而这种明显效果源自中国海军及其他国际力量在该海域实施的强有力震慑行动。在向国际社会提供更多公共安全产品、承担更多责任义务的同时，亚丁湾护航牵引人民海军远海作战能力跃升，有效提升遂行多样化军事任务的快速反应。2023年2月5日，中国海军第43批护航编队正式接替第42批护航编队，开始执行亚丁湾、索马里海域护航任务。（视觉中国）2008年12月26日，由武汉舰、海口舰、微山湖舰3艘现代化战舰组成的首批护航编队奔赴亚丁湾、索马里海域，拉开中国海军远洋护航的序幕。这是我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，首次在远海保护重要运输线安全。迄今为止，中国海军先后接力派出45批护航编队、150余艘次舰艇、3.5万余名官兵，累计安全护送包括12艘世界粮食计划署船舶在内的1600余批7200余艘中外船舶，成功解救、接护和救助遇险船舶70余艘，其中近50%是外国船舶；护卫的数千艘船舶中，近半数为外国船舶，成为维护亚丁湾水
