路透社2月5日报道，当地时间2月4日，波音公司表示，其供应商Spirit AeroSystems发现，正在生产的部分飞机机身上有两个孔洞钻错了，该公司将对其进行返工，这造成约50架波音737 MAX飞机延迟交付。当地时间2月4日，波音公司商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deal）向公司员工发送的一份备忘录披露了这一问题。这份备忘录显示，负责生产波音737 MAX飞机机身的Spirit AeroSystems通知波音公司，表示该公司可能没有完全遵循波音公司的钻孔标准。“虽然这不是‘直接’的飞行安全问题，并且所有737 MAX系列的飞机都可以继续安全运营，但我们目前不得不对约50架未交付的飞机进行返工。”波音公司表示。此外，迪尔在备忘录称，位于兰顿市的工厂将于本周专注于“这项重要工作”，体现波音公司对质量、安全以及稳定性的重视。报道还称，此前有业内消息人士称，波音飞机窗框附近孔洞的间距存在问题。波音公司表示，这不会影响飞行安全，现有的波音737飞机可以继续飞行。有媒体分析称，为了削减成本，波音公司近年来越来越依赖供应商提供飞机的关键部件。出现本次生产事故的Spirit AeroSy
今天我们要讲的是，波音767机型上的首起也是最致命的一起空难事件。一架载有223人的波音767正爬升在24000英尺的高空突然，副驾驶一声大喊。飞机开始剧烈抖动，机头向左侧倾斜，不到5秒飞机就变成机头向下的俯冲姿态；接着速度越来越快，当达到1马赫时，机身承受不住，解体爆炸了；最终化作无数小火球，消失在黑夜之中，机上223人全部罹难。这起空难，是波音767的第一起致命事故，也是发生在泰国历史上最严重的航空事故。那么当年究竟发生了什么？下面我们就先穿越回1991年，带大家重新梳理一下这起空难的前因后果.1991年·劳达航空劳达航空（Lauda Air），是一家成立于1979年的奥地利航空公司。劳达航空这家公司虽然规模不大，1991年的时候，只有4架客机在运营，但在当年名气可不小，这主要归功于他们的老板：尼基·劳达。说起劳达，那绝对称得上是一位传奇人物，曾三次获得F1世界车手冠军，这可是世界最高水平的赛车比赛。在一次赛车事故中，他还差点送命，虽然受伤严重，但仅6周之后他就重返赛场，后来被誉为F1史上最勇敢的赛车手。受伤后获奖的劳达在F1赛事当中，劳达收获了常人难以想象的财富和荣誉，退役之后就
缅甸劳工部劳工管理司发布信息称，开始通过航空途径，向泰国输出MOU缅甸劳务工人。劳务工人们，从仰光国际机场乘坐班机前往泰国廊曼机场，抵达泰国廊曼机场，接受检查后，再前往相关工作场所。通过航空途径前往泰国的缅甸劳务工人们，需要提前到泰国大使馆申办签证，海外就业机构可为工人们，安排正常航班或包机航班前往泰国。在此之前，向泰国输出劳务工人，主要通过边境口岸输出。因军事冲突，边境口岸交通不便，由此开始通过航空途径向泰国输出。（华人网亮仔整理报道）
一架在俄罗斯注册的“猎鹰”－10飞机当地时间20日晚在靠近塔吉克斯坦边境的阿富汗领空失联，机上载有6人。据塔斯社今天（22日）援引俄罗斯紧急情况部门消息报道称，机上6人中2人已确认死亡，其余4人生还。另据阿富汗媒体今天（22日）报道，生还的4人被成功救出，并于今天上午被带至安全地点妥善安置。这家阿富汗媒体还播出了据称是生还者和失事飞机残骸的图像。阿富汗媒体21日报道说，一架飞机在阿富汗北部巴达赫尚省坠毁。这架飞机按原计划不会飞越阿富汗领空，事发时可能偏离了航线。另俄新社援引泰国机场方面消息人士的话报道称，这架飞机上有一名俄罗斯私营企业家及其病重的妻子，该飞机原定于从泰国飞往莫斯科。（华人网亮仔整理报道）
波音飞机又出事了，多架飞机螺栓松动被停飞！美国联合航空公司1月8日发布声明称，对停飞的波音737 MAX 9型飞机实行安全检查时，发现多架飞机有螺栓松动的情况，“我们的技术运营团队将予以纠正，以便使相关飞机安全恢复运营”。美联航在声明中表示：“自从开始初步检查以来，我们发现了一些似乎与门塞安装问题有关的情况，例如，需要额外拧紧的螺栓。”该公司表示，不会公布松动螺栓具体数量等信息，但会确保工程人员在检修完后，保证所有波音737 MAX飞机安全复航。此前，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机5日从波特兰市起飞后不久，在飞行过程中左侧中后部应急舱门脱离机身，并紧急降落。事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机采取停飞措施。美国联邦航空管理局6日下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。受此影响，波音公司股价遭遇重挫，周一收盘时下跌超过8%。不过话说回来，飞着飞着，门就不见了......坐在舱门旁边的旅客心理阴影该有多大呀？瞬间变成敞篷飞机了，这样的波音，股票居然还没有跌停，就挺奇迹的！！这种看着就让人毛骨悚然的问题，
我家航空临时责任执行员兼执行董事阿兹哈鲁丁10月16日在记者会上原本称，公司还在尝试找新的投资者。马来西亚廉价航空我家航空（MYAirline）否认全面解散机队，并指旗下还有四架客机。《商业时报》星期一（11月6日）报道，我家航空10月12日突然停运停飞，之后不到一个月就把租来的10架空客A320型客机退还给租赁商，将机队全面解散。据报道，我家航空归还的10架客机当中，飞机租赁商已向马国民航管理局申请将其中五架注销登记，并转租给亚洲航空，另外五架客机则尚未完成注销手续。民航局星期天（5日）证实我家航空的五架客机已注销。根据规定，马国的航空公司增加或减少旗下飞机，都必须向民航局申请增加或注销手续。不过，我家航空星期一晚发文告说，旗下10架客机中的六架已被租赁商注销，其余四架客机仍保留注册，并继续由租赁商管理。“我们正积极与租赁商商讨，希望在公司重组结束后保留这些客机。”我家航空旗下即使还有四架客机，但公司资金短缺，因此业内人士对航空公司之前表明将重启营运抱持怀疑态度。我家航空停飞事件让马国政府决定接下来核发执照给新航空公司时，将进行更严格的审核。交通部长陆兆福接受彭博社专访时说，马国政府
