马国废除强制死刑后，联邦法院已经开始审理首批11名死囚或无期徒刑者的检讨刑罚申请。马来西亚废除强制死刑后，联邦法院开始审理首批11名死囚或无期徒刑者的刑罚检讨申请，并将他们的刑罚都改为刑期30年的终身监禁，其中两名未满50岁的囚犯还须面对12下鞭刑。这11名囚犯的罪行都与毒品有关。马国《2023年废除强制死刑法令》今年7月4日生效，《2023年检讨死刑和无期徒刑（联邦法院临时权限）法令》则于9月12日生效。联邦法院星期二（11月14日）开始审理首批11份司法检讨申请，并将在星期四（16日）审理另外14份。审案的联邦法院三司包括联邦法院首席大法官东姑麦润、马来亚大法官莫哈末扎比丁，以及联邦法院法官诺丁哈山。三司最先审理的是52岁死囚郑福良的检讨刑罚申请。郑福良被控贩毒而在1999年被捕及关押，并在2003年被判死刑。他入狱至今已超过24年，改判刑期30年的终身监禁后，在扣除假期等特殊日子后他已服满刑期，预计近日内就可出狱。负责法律及体制改革事务的首相署部长阿莎丽娜星期二发文告说，全马共有1020名死囚或无期徒刑囚犯符合针对刑罚申请司法检讨的资格，其中978人提出了申请。申请者包括861名
马国目前生产的稻米，能满足国内约六成需求，其余得靠进口。图为雪兰莪适耕庄的稻田。马来西亚政府放眼2030年实现八成的总体粮食自给率。当局强调，全球没有任何国家的粮食能百分百自给自足，这也不是衡量国家粮食安全水平的唯一指标。农业及粮食安全部长莫哈末沙布星期四（11月9日）告诉国会，根据联合国农粮组织的标准，粮食安全水平有四个标准，即供应、获取、利用和稳定。他说：“例如在亚细安，粮食安全水平最高的国家是新加坡，因为它能够获取粮食，而且有投资，所以我们不要混淆自给率与粮食安全的概念。”至于之前马国白米短缺的问题，莫哈末沙布说，政府仍努力解决白米供应问题，但这需要长期努力。“前几届政府都努力解决这问题，也并非毫无成效。但当时粮食进口价相对便宜，所以政府没把粮食自给视为首要任务。”马国目前生产的稻米，能满足国内约六成的需求，其余靠进口。为了提高稻米产量，首相安华今年7月宣布拨款30亿令吉（约8亿6700万新元），分三年提升灌溉系统等基础设施，让马国种植的稻米从目前每年收获两次，逐步提升为每两年收获五次。莫哈末沙布今年7月宣布，政府希望以10年为期，让白米、鱼、鸡肉和蔬菜等基本食品能完全自给自足。
马国首相安华星期二（11月7日）告诉国会，马国只承认联合国安全理事会通过的制裁决议，不承认美国对哈马斯的单边制裁。马来西亚首相安华表明，马国只承认联合国安全理事会通过的制裁决议，不承认美国对哈马斯的单边制裁。他也阐明立场，即使可能面对美国制裁，马国也会坚定支持巴勒斯坦并维护其合法权益。安华星期二（11月7日）在国会答询时说，联合国安理会并未将哈马斯列为恐怖组织，马国因此不承认美国对哈马斯的单边制裁。他说：“如果联合国安理会将某个团体列为恐怖组织，马国就必须执行相关制裁。马国只承认联合国安理会通过的制裁，而不是单方面制裁。”安华指出，即使美国的“哈马斯国际融资预防法案”生效，也不会影响马国，更不会影响马国对巴勒斯坦的支持。法案只在美国把马国列为支持哈马斯的外国政府之后，才会影响马国。美国众议院上星期三（1日）以363票赞成和46票反对，通过了“哈马斯国际融资预防法案”，准备制裁哈马斯和巴勒斯坦伊斯兰圣战运动的外国支持者。这项法案还须在参议院通过，并由总统拜登签署才能生效。也是财政部长的安华星期二在财政部常月集会上宣布，他考虑了外交、安全、经济与国家利益等各方面因素后，决定出席星期六（11
我家航空临时责任执行员兼执行董事阿兹哈鲁丁10月16日在记者会上原本称，公司还在尝试找新的投资者。马来西亚廉价航空我家航空（MYAirline）否认全面解散机队，并指旗下还有四架客机。《商业时报》星期一（11月6日）报道，我家航空10月12日突然停运停飞，之后不到一个月就把租来的10架空客A320型客机退还给租赁商，将机队全面解散。据报道，我家航空归还的10架客机当中，飞机租赁商已向马国民航管理局申请将其中五架注销登记，并转租给亚洲航空，另外五架客机则尚未完成注销手续。民航局星期天（5日）证实我家航空的五架客机已注销。根据规定，马国的航空公司增加或减少旗下飞机，都必须向民航局申请增加或注销手续。不过，我家航空星期一晚发文告说，旗下10架客机中的六架已被租赁商注销，其余四架客机仍保留注册，并继续由租赁商管理。“我们正积极与租赁商商讨，希望在公司重组结束后保留这些客机。”我家航空旗下即使还有四架客机，但公司资金短缺，因此业内人士对航空公司之前表明将重启营运抱持怀疑态度。我家航空停飞事件让马国政府决定接下来核发执照给新航空公司时，将进行更严格的审核。交通部长陆兆福接受彭博社专访时说，马国政府
